从后门向车尾划过一道优美的弧线,显示出设计师对腰线的处理之细腻。这种视觉上的切割给后轮拱增添了一处光线对比,这让君越(参数|询价)30H全混动在优雅之中不乏一丝美国车的力量感。
全景天窗是一项非常加分的配置,要知道它的几个重要竞争对手中只有顶配的K5混动才拥有大尺寸的全景天窗。
车门拉手上嵌入了一条精致的镀铬装饰,无钥匙启动和进入系统也作为标配出现在了君越30H全混动车型上。
君越30H全混动车型的动力系统由两组高性能交流永磁同步电机、通用专利双组行星齿轮、TPIM电控模块等核心部件组成,满足在不同驱动工况下实现效能的最大化。此外,别克全新一代君越30H全混动还首次采用通用独特的发动机EGHR排气热能回收系统及iBooster电子制动助力/ESP系统,进一步提升能量使用效率。
君越30H全混动作为通用在混合动力上的三张王牌之一,在车尾烙印了特殊的铭牌,这也宣告着曾经称霸混动界的大佬们,你们的清闲日子到头了。
君越30H全混动给上汽通用别克在君越车系的布局填补了空缺。蓝色的“H”与汽油版车型的“T”分别代表了不同的动力总成。
君越30H全混动与竞争对手动力系统对比 | |||
车型 | 君越30H全混动 | 凯美瑞(参数|询价)双擎 | K5混动 |
发动机排量(L) | 1.8 | 2.5 | 2.0 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
最大功率 | 94kW(128Ps)/5000rpm | 118kW(160Ps)/5700rpm | 110kW(150Ps)/6000rpm |
最大扭矩 | 175Nm/4750rpm | 213Nm/4500rpm | 180Nm/5000rpm |
电动机最大功率 | 114kW | 105kW | 35kW |
电动机最大扭矩 | 415Nm | 270Nm | 205Nm |
工信部油耗 | 4.7L/100km | 5.3L/100km | - |
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尾灯设计在车尾最为抢眼,外部半圈镀铬饰条更是成为了点睛之笔。
17寸的多辐式轮圈造型符合中级商务车的风格,轮胎则使用了米其林的Primacy 3 ST轮胎,尺寸为235/55 R17。
君越30H全混动依然是前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。
单边单出的尾排被隐藏在了车身下面,正常视角是找不到它的。如此设计也再一次表明了它的混动身份。
不论是造型设计,还是全新的混合动力系统,全新君越30H全混动都是颠覆性的一代。
编辑点评:君越30H全混动在普通版君越的基础上做出了针对混动车型的改变,车身尺寸的优势也让君越30H全混动在与竞争对手的对抗中率先抢占了有利位置。从目前的市场情况来看,这一级别中君越30H全混动的直接竞争对手只有凯美瑞双擎和K5混动。不论是全新一代惊艳的造型,还是改变了格局的动力总成,这一代君越30H全混动都让我们看到了一个完全不一样的面貌。通用开始玩大的了,让我们忘记曾经略显鸡肋的混动君越吧,全新一代君越30H全混动绝对是有备而来的。
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